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进行外观检查

1?法制计量管理标志

检定的目的就是为了确定新生产的汽车衡的主要性能是否符合其批准时型式所规定的要求。因此，只有当汽车衡（含进口）通过了定型鉴定或样机试验，并取得了制造许可证，才可进行检定。检查制造许可证标志和编号，这是进行检定的前提，标准地磅，请务必注意。

确认的内容还包括所有装置，如置零去皮和计算等功能是否正常，所有与计量特性有关的结构材料与设计是否均符合要求。

2、计量特征

按规程规定的要求，检查准确度等级大秤量、小称量、检定分度值等计量特征。

3、铭牌以及检定标志和管理标志

按规程规定的要求，检查铭牌以及检定标志和管理标志的内容、形式和位置。

4、检查汽车衡的使用条件、地点

5、检查汽车衡基础施工质量使用条件、地点和周围环境

如基坑内不易积水、秤台与基础周边距离合适、秤台进出口两端有合适的直跑道等，以确保汽车衡能正常使用。

检定项目和检定方法

称量性能测试前，应预加一次载荷至大秤量。对***秤量大于或等于100 t的汽车衡时，也可用不少于50%大秤量的载重车辆往返通过承载器不少于3次。

1、置零与除皮装置的准确度

不带零点跟踪装置的汽车衡，先将其置零，然后测定使示值由零变为零上一个分度值所施加的砝码，计算零点误差。

2?配备自动置零和零点跟踪装置的电子汽车衡

将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围（如加放lOe的砝码），然后按照闪变点方法计算零点误差，也可以通过键盘指令或专用开关等正常方式使自动置零或零点跟踪装置暂时不起作用，再按闪变点方法计算零点误差。

3?确定除皮装置的准确度

应在承载器上加放某一重量的载荷，然后启动除皮装置运行，把示值调整为零，再按闪变点方法计算除皮操作后的“零点”误差；若除皮装置的准确度测试后直接进行除皮称量测试，该“零点”误差即为修正误差中的Eo (E。=E- Eo)。加载前的置零：对非自动置零的汽车衡（目前已不多见），将0.5e的小砝码放于承载器上，调整汽车衡直至在零与零上一个分度值之间闪变，取下小砝码，即获得零位的中心。此时的零位，没有零点偏差，对半自动置零，自动置零或零点跟踪的汽车衡的零装置多为半自动置零装置，即通过启动一个置零键置零。自动置零装置的汽车衡几乎没有，规程对其进行规范是考虑到技术的进修和发展。

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　电子汽车衡的可靠性能分析

电子汽车衡无论是工业生产还是人们的生活中都扮演着越来越重要的角色，标准地磅供应商，在追求其准确性的同时，更需要其具有优越的可靠性能。因为电子汽车衡不同于传统的称重设备，它作为一个大型的称重系统，造价相对昂贵，必须有较长的使用年限，而且要求它在使用年限内都能发挥作用，就必须对影响其可靠性能的因素进行具体的分析，从而对这些因素一一进行规避。

作为电子汽车衡***重要的两个部分，传感器和显示仪表对其可靠性能的影响大。传感器是信号的转换装置，对外界自然环境的要求高，高温和潮湿这些环境对其工作有很大的阻碍，应当采取一些措施进行避免。而外界电磁场对显示仪表系统造成干扰大，因为信号回路会受电磁脉冲的影响进而造成传送到显示仪表系统中的测量信号出现噪声，致使称重系统在使用时发生故障。要提高电子汽车衡的可靠性能，可以对以上的影响因素按照相应的解决办法来提高其可靠性能。

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检修方法和检修实例

故障现象:集装箱公司60 t汽车衡仪表显示不稳，从 20到一100跳变。

故障分析:首先用模拟器检查证明仪表正常，经检查也不是机械故障，则故障可能出在接线盒或传感器。此汽车衡有三节秤台，三个接线盒，8个传感器，检查时发现把北面秤台通向中间接线盒的信号总线焊下后，仪表显示正常，而当把南面秤台通向中间接线盒的信号线焊下时，仪表显示依旧不稳，则得出结论南面秤台正常，故障由北面秤台引起，包括四个传感器及两个接线盒。用万用表测量，发现中间接线盒内联接北面秤台的信号线中激励电压为11V多且不稳，而正常值为12.5V，标准地磅厂家，经检查接线板上的 EX接线孔虚焊。

故障处理:焊一根短路线直接把此 EX接线端与仪表过来的 EX端相连，故障解决。

故障现象:一公司50 t汽车衡开机仪表只显示负号。

故障分析:用“替代法”检查仪表，把仪表的信号总线拔下来，接上模拟器，标准地磅报价，然后凋节模拟器，仪表无反应，说明显示仪表坏。

故障处理:修复损坏的仪表。

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